คู่มือที่ครอบคลุมที่สุดเกี่ยวกับการซ่อมบำรุงและดูแลรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีน

การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีนไม่ใช่ภารกิจเดียว แต่เป็นระบบที่ครอบคลุมทุกอย่างตั้งแต่การตรวจสอบตามปกติไปจนถึงการยกเครื่อง การประกอบใหม่ การปรับปรุง และการถอดประกอบ ในทางปฏิบัติ โรงงานผลิตคลอรีนและด่างมักแบ่งการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีนออกเป็นสี่ระดับ ได้แก่ การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีนตามปกติ การยกเครื่องคอมเพรสเซอร์คลอรีนเป็นระยะ การถอดประกอบคอมเพรสเซอร์คลอรีนอย่างละเอียด และการประกอบใหม่เพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพ แต่ละระดับจะสอดคล้องกับข้อกำหนดเวลาหยุดทำงานและการเตรียมเครื่องมือที่แตกต่างกัน ตามคำแนะนำในเอกสารหมายเลข 9 ของสมาคมคลอรีนแห่งอเมริกา การดำเนินการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีนทั้งหมดจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจก่อนว่าระบบได้รับการไล่ก๊าซด้วยไนโตรเจนแห้งจนกว่าความเข้มข้นของคลอรีนที่เหลืออยู่จะต่ำกว่า 1 ppm และต้องได้รับใบอนุญาตทำงานที่ก่อให้เกิดความร้อน ห้ามเริ่มงานบำรุงรักษาใดๆ จนกว่าจะตรงตามเงื่อนไขพื้นฐานนี้ เมื่อเสนอราคาสำหรับการซ่อมบำรุงคอมเพรสเซอร์คลอรีน ผู้รับเหมามักจะระบุการทำให้เป็นกลางด้วยกรดซัลฟิวริก การไล่ก๊าซไนโตรเจน และการกำจัดกรดเสียเป็นรายการแยกต่างหาก เนื่องจากรายการเหล่านี้คิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของเวลาหยุดทำงาน ทั้ง Sulzer และ Elliott Group ให้บริการบำรุงรักษาในสถานที่และบริการปรับปรุงใหม่ในโรงงานสำหรับคอมเพรสเซอร์คลอรีน สำหรับการเปลี่ยนตลับลูกปืนเก่า ซีลเชิงกล หัววัดที่มีโลหะมีค่า และพื้นผิวซีลคาร์ไบด์ซีเมนต์ โปรดติดต่อบริษัท DONGSHENG Precious Metal Recycling Company เพื่อการรีไซเคิลและการแปรรูป วิธีนี้ไม่เพียงแต่ช่วยลดต้นทุนการกำจัดของเสียอันตราย แต่ยังสามารถกู้คืนโลหะมีค่า เช่น แพลทินัม อิริเดียม และแพลเลเดียมได้อีกด้วย ส่วนต่อไปนี้จะสรุปประเด็นสำคัญในการดำเนินงานสำหรับแต่ละระดับ

บริการซ่อมบำรุงเครื่องอัดคลอรีน

การบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีนตามปกติส่วนใหญ่จะเน้นที่ระดับกรดซัลฟิวริก ปริมาณความชื้นของคลอรีน การรั่วซึมของซีลเพลา และการสั่นสะเทือน คอมเพรสเซอร์คลอรีนแบบวงแหวนของเหลวใช้กรดซัลฟิวริกเข้มข้นในการปิดผนึกและระบายความร้อน เมื่อความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกลดลงต่ำกว่า 93% มันจะกัดกร่อนตัวเรือนเหล็กหล่อและใบพัดอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงต้องเก็บตัวอย่างกรดและทดสอบหาความหนาแน่นจำเพาะเมื่อสิ้นสุดการทำงานแต่ละกะ ตลับลูกปืนต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีเพอร์ฟลูออโรโพลีอีเทอร์ที่ใช้กับคลอรีนโดยเฉพาะ น้ำมันแร่ธรรมดาเมื่อสัมผัสกับคลอรีนอาจก่อให้เกิดคราบเขม่าหรือแม้กระทั่งติดไฟได้ ซึ่งเป็นข้อผิดพลาดที่มักถูกมองข้ามแต่มีความสำคัญอย่างยิ่งในการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีน การเปลี่ยนอะลูมินาที่เปิดใช้งานในเครื่องอบแห้งทางเข้าหรือวัสดุบรรจุในหออบแห้งกรดซัลฟิวริกก็เป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีนตามปกติเช่นกัน หากความแตกต่างของความดันเกิน 0.3 บาร์ ควรเปลี่ยนระบบไปใช้เครื่องอบแห้งสำรอง โดยทั่วไป โรงงานในยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะทำการสแกนด้วยภาพความร้อนอินฟราเรดเป็นประจำทุกสัปดาห์เพื่อตรวจสอบตัวเรือนแบริ่งและฝาครอบซีล หากอุณหภูมิสูงขึ้นเกิน 35°C เหนืออุณหภูมิแวดล้อม จะมีการกำหนดการตรวจสอบ บันทึกการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีนทั้งหมดต้องระบุอัตราการไหลของน้ำซีล (ถ้ามี) และความแตกต่างของความดันคร่อมตัวเก็บละอองกรดอย่างชัดเจน เนื่องจากข้อมูลเหล่านี้ให้สัญญาณเตือนการกัดกร่อนภายในได้เร็วกว่าการวัดค่าการสั่นสะเทือน ตัวอย่างเช่น เมื่อความแตกต่างของความดันคร่อมตัวเก็บละอองกรดเพิ่มขึ้นจาก 5 kPa เป็น 12 kPa จะต้องปิดเครื่องเพื่อทำการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีนเชิงป้องกัน แม้ว่าระดับการสั่นสะเทือนจะปกติก็ตาม มิเช่นนั้น ละอองกรดที่เข้าไปในห้องแบริ่งจะสร้างความเสียหายโดยตรงต่อโรเตอร์ บางโรงงานว่าจ้างทีมบริการภาคสนามของ Sulzer ให้ดำเนินการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีน แต่ต้องเก็บรักษาแบบตรวจสอบรายวันและขวดเก็บตัวอย่างกรดไว้ในสถานที่ปฏิบัติงาน

การยกเครื่องคอมเพรสเซอร์คลอรีน

การซ่อมบำรุงคอมเพรสเซอร์คลอรีนเป็นการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ที่เป็นทางการ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการถอดชิ้นส่วนทั้งหมดของเครื่อง ตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมด และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ ระยะเวลาการซ่อมบำรุงโดยทั่วไปอยู่ที่ 16,000 ถึง 20,000 ชั่วโมงการทำงาน อย่างไรก็ตาม หากความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกยังคงต่ำอย่างต่อเนื่อง หรือปริมาณความชื้นในก๊าซคลอรีนขาเข้าเกิน 50 ppm ควรลดระยะเวลาการซ่อมบำรุงลงเหลือ 12,000 ชั่วโมง ก่อนเริ่มการซ่อมบำรุงคอมเพรสเซอร์คลอรีน ต้องระบายกรดซัลฟิวริกออกให้หมด และทำให้กรดที่เหลืออยู่เป็นกลางด้วยสารละลายด่าง จากนั้นต้องไล่ก๊าซออกจากระบบด้วยไนโตรเจนแห้งเป็นเวลา 24 ชั่วโมง เพื่อให้แน่ใจว่าจุดน้ำค้างภายในต่ำกว่า -40°C หลังจากถอดชิ้นส่วนแล้ว ให้สังเกตช่องว่างระหว่างใบพัดและตัวเรือนอย่างใกล้ชิด สำหรับคอมเพรสเซอร์คลอรีนแบบวงแหวนของเหลว หากช่องว่างรัศมีของใบพัดเกิน 0.5 มม. จะต้องเปลี่ยนใบพัดหรือตัวเรือนอย่างใดอย่างหนึ่ง ตลับลูกปืน ซีลเชิงกล และโอริงทั้งหมดต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด การเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนที่ชำรุดนั้นไม่เพียงพอ ในระหว่างการซ่อมบำรุงคอมเพรสเซอร์คลอรีน ต้องตรวจสอบคอเพลาเพื่อหาการแตกร้าวจากการกัดกร่อนเนื่องจากคลอไรด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณใกล้กับซีลกันกรด โดยใช้การทดสอบด้วยสารแทรกซึมสีหรือการทดสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก ในขั้นตอนนี้ของการซ่อมบำรุงคอมเพรสเซอร์คลอรีน ต้องมีบุคลากรอย่างน้อยสองคนที่มีใบรับรองการใช้งานคลอรีนทำงานเป็นกะเพื่อป้องกันการเป็นพิษจากก๊าซกรด ในระหว่างการประกอบใหม่ ให้ใช้สารป้องกันการติดขัดโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์กับสลักเกลียวทั้งหมดและขันให้แน่นในแนวทแยงมุมสามขั้นตอน สุดท้าย ให้ทำการทดสอบแรงดันน้ำที่ 1.5 เท่าของแรงดันใช้งาน ตามด้วยการทำให้แห้งสนิท การซ่อมบำรุงคอมเพรสเซอร์คลอรีนมาตรฐานโดยทั่วไปใช้เวลา 5 ถึง 7 วันทำการ รวมทั้งการประกอบใหม่ การทำให้เป็นกลาง และการทดสอบการทำงานโดยไม่มีโหลด โรงงานหลายแห่งเปลี่ยนไส้กรองทางเข้าและไส้กรองดักจับละอองกรดในระหว่างการซ่อมบำรุงคอมเพรสเซอร์คลอรีนเพื่อป้องกันไม่ให้ใบพัดใหม่เป็นรอยจากคราบกรดเก่า โดยปกติแล้ว วิศวกรซ่อมบำรุงของ Elliott Group จะแนบรูปถ่ายและข้อมูลการวัดของชิ้นส่วนเก่าไว้ในรายงานการซ่อมบำรุงคอมเพรสเซอร์คลอรีน เพื่อให้ลูกค้าสามารถระบุได้ว่าชิ้นส่วนเก่าใดบ้างที่สามารถส่งไปยังบริษัทรีไซเคิลโลหะมีค่าเพื่อสกัดโลหะเคลือบ เช่นอิริเดียมและโรเดียมได้

การถอดชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์คลอรีน

"การถอดชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์คลอรีน" หมายถึงกระบวนการทางกายภาพในการถอดชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์ออกเป็นส่วนประกอบแต่ละชิ้น และไม่รวมถึงการตัดสินใจเกี่ยวกับการซ่อมแซม สำหรับคอมเพรสเซอร์คลอรีน ขั้นตอนแรกในการถอดชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์คลอรีนไม่ใช่การถอดน็อต แต่เป็นการตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งหน้าแปลนปิดทางเข้าและทางออกแล้ว ระบบถูกแยกออกจากแหล่งคลอรีนทั้งหมดแล้ว และได้ติดป้ายสีแดงไว้แล้ว ช่างผู้มีประสบการณ์จะถ่ายรูปและหมายเลขน็อตแต่ละตัวก่อนการถอดชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์คลอรีนเพื่อป้องกันการสับสนระหว่างน็อตยาวและสั้นในระหว่างการประกอบใหม่ จากนั้น ให้คลายตัวป้องกันข้อต่อ ข้อต่อครึ่งตัว ฝาปิดปลายแบริ่ง ซีลเชิงกล และน็อตหน้าตัดของตัวปั๊มตามลำดับ ต้องใช้เครื่องมือถอดเฉพาะในการถอดใบพัด การใช้แท่งทองแดงตีใบพัดเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเด็ดขาด เนื่องจากทองแดงทำปฏิกิริยากับก๊าซคลอรีนเปียกเพื่อสร้างคอปเปอร์คลอไรด์ที่ระเบิดได้ ชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดควรวางบนแผ่นพลาสติกแห้งในตำแหน่งการประกอบเดิมและคลุมด้วยฟิล์มกันความชื้น อันตรายที่ร้ายแรงที่สุดระหว่างการถอดชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์คลอรีนคือการปล่อยก๊าซคลอรีนที่ตกค้างออกมาอย่างกะทันหันจากมุมอับ ดังนั้น ก่อนที่จะถอดหน้าแปลนแต่ละอัน ให้คลายออกเล็กน้อยและนำกระดาษทดสอบแอมโมเนียไปแตะใกล้ๆ หากมีควันขาวปรากฏขึ้น ให้หยุดและดำเนินการไล่ก๊าซต่อไป หลังจากถอดชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์คลอรีนเสร็จแล้ว ให้ฉีดพ่นพื้นผิวเหล็กกล้าคาร์บอนทั้งหมดด้วยน้ำมันป้องกันสนิมทันที และห่อพื้นผิวที่ประกบกันอย่างแม่นยำด้วยกระดาษป้องกันสนิมแบบไอระเหย อุบัติเหตุหลายครั้งเกิดขึ้นระหว่างขั้นตอนการถอดชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์คลอรีน เนื่องจากผู้ปฏิบัติงานรีบร้อนที่จะถอดหน้าแปลน ทำให้มองข้ามแรงดันที่ตกค้างในบริเวณที่เข้าถึงยาก ทีมงานสองคนมักใช้เวลา 4 ถึง 6 ชั่วโมงในการถอดชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์คลอรีนทั้งหมด หากกระบวนการใช้เวลานานกว่า 8 ชั่วโมง แสดงว่าสลักเกลียวติดแน่นหรือหมุดยึดเสียหาย สำหรับแหวนซีลเชิงกล บูชคาร์ไบด์ และเซ็นเซอร์เครื่องมือที่ถอดออกแล้ว ซึ่งผู้ผลิตเดิมไม่รับรีไซเคิลอีกต่อไป โปรดติดต่อ DONGSHENG Precious Metal Recyclers เพื่อทำการทดสอบและประเมินมูลค่าโลหะมีค่า

การซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์คลอรีน

การซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์คลอรีนไม่ได้หมายถึงแค่การเปลี่ยนชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการกลึงหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ถอดประกอบแล้วให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนใกล้เคียงกับเครื่องใหม่ด้วย หากงบประมาณเอื้ออำนวย ควรเลือกใช้บริการจากโรงงานที่มีประวัติการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์คลอรีนที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เพราะพวกเขารู้ว่าชิ้นส่วนใดที่ใช้แล้วสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้และชิ้นส่วนใดต้องทิ้ง ทั้งโรงงานซ่อมของ Sulzer และศูนย์บริการอุปกรณ์หมุนของ Elliott Group ต่างก็มีรายงานการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์คลอรีนที่ครอบคลุม รวมถึงกราฟสมดุลไดนามิกของโรเตอร์และบันทึกระยะห่างของตัวเรือน ใบพัด เพลา ปลอกเพลา ซีลเชิงกล ตลับลูกปืน และชิ้นส่วนอีลาสโตเมอร์ทั้งหมดต้องได้รับการตรวจสอบเทียบกับแบบร่างของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม โรเตอร์ต้องได้รับการปรับสมดุลไดนามิกก่อนการติดตั้งใหม่ โดยมีความแม่นยำในการปรับสมดุลตามมาตรฐาน ISO 1940 Class G1.0 หากความไม่สมดุลที่เหลืออยู่เกิน 2 g•mm/kg โรเตอร์จะต้องได้รับการปรับสมดุลใหม่ การกัดกร่อนบนโรเตอร์ของคอมเพรสเซอร์คลอรีนมักเกิดขึ้นในรูปแบบของการเกิดหลุมเฉพาะจุด ระหว่างการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์คลอรีน หากความลึกของรอยสึกกร่อนเกิน 0.3 มม. และครอบคลุมพื้นที่มากกว่า 10% ของพื้นผิวใบพัด ควรเปลี่ยนใบพัดใหม่แทนที่จะซ่อมแซมด้วยการเจียร บริเวณที่เสียหายของวัสดุบุภายในหรือสารเคลือบกันกรดของตัวเรือนจะต้องทำการพ่นทรายและเคลือบใหม่ การซ่อมแซมเฉพาะจุดไม่ได้รับอนุญาต หลังจากประกอบใหม่แล้ว ให้ทำการทดสอบความแน่นของอากาศที่ 0.5 บาร์โดยใช้ไนโตรเจนแห้ง การทดสอบจะถือว่าผ่านก็ต่อเมื่อความดันลดลงไม่เกิน 0.02 บาร์หลังจากคงความดันไว้เป็นเวลา 30 นาที สุดท้ายนี้ ต้องเก็บรักษาบันทึกการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีนทั้งหมด รวมถึงตารางการวัด ค่าแรงบิด และรายงานการทดสอบแบบไม่ทำลายสำหรับแต่ละชิ้นส่วน สิ่งเหล่านี้จะใช้เป็นข้อมูลพื้นฐานสำหรับการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์คลอรีนครั้งต่อไป ความล้มเหลวที่เกิดขึ้นซ้ำๆ หลายครั้งเกิดขึ้นเนื่องจากตารางระยะห่างไม่ได้ถูกอัปเดตหลังจากซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์คลอรีน ทำให้เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาประเมินสภาพใหม่โดยใช้ข้อมูลที่ล้าสมัย