ราคาเศษชิ้นส่วนตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียมีแพลตินัมอยู่เท่าไหร่?

ตัวแปลงไอเสียแบบสามทางของรถยนต์เบนซินมาตรฐานประกอบด้วยโลหะกลุ่มแพลทินัม 3 ถึง 7 กรัม ซึ่งแพลทินัมคิดเป็น 1 ถึง 3 กรัม คำตอบของคำถามที่ว่า “ราคาเศษตัวแปลงไอเสียมีแพลทินัมอยู่เท่าไหร่?” นั้นเชื่อมโยงโดยตรงกับราคาสปอตโลหะมีค่าในตลาดโลก ผู้ซื้อเศษโลหะจะจ่ายตามมูลค่าสุทธิของโลหะหลังจากหักต้นทุนการกลั่นและการสูญเสียแล้ว ราคาโลหะมีค่าล่าสุดของ DONGSHENG (ณ วันที่ 27 เมษายน 2569 สำหรับราคาล่าสุด โปรดไปที่หน้า ราคาโลหะมีค่าของ DONGSHENG ) แสดงให้เห็นว่าแพลทินัมมีราคา 1,975 ดอลลาร์สหรัฐ/ออนซ์ (69.72 ดอลลาร์สหรัฐ/กรัม) พัลลาเดียมมีราคา 1,440 ดอลลาร์สหรัฐ/ออนซ์ (50.83 ดอลลาร์สหรัฐ/กรัม) และโรเดียมมีราคา 9,813 ดอลลาร์สหรัฐ/ออนซ์ (346.26 ดอลลาร์สหรัฐ/กรัม) โดยทั่วไปแล้วผู้รีไซเคิลจะเสนอราคา 25% ถึง 35% ของราคาสปอต ตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาที่มีโลหะกลุ่มแพลทินัม 3 ถึง 7 กรัม มีมูลค่าโลหะโดยประมาณ 200 ถึง 900 ดอลลาร์สหรัฐ ตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาที่จำหน่ายในตลาดอะไหล่จะมีปริมาณโลหะมีค่าต่ำมาก และราคารีไซเคิลมักจะต่ำกว่า 50 ดอลลาร์สหรัฐ ปริมาณแพลทินัมในตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาและราคาเศษโลหะไม่ใช่ตัวเลขคงที่ แต่จะผันผวนทุกวันตามสภาวะตลาดโลหะกลุ่มแพลทินัมทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งโรเดียมมีราคาผันผวนอย่างมากระหว่าง 4,800 ถึง 10,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อออนซ์ในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อราคาเศษโลหะของตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาที่มีปริมาณโรเดียมสูง เมื่อพิจารณาราคาเศษโลหะของตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา ต้องพิจารณาราคาสปอตของแพลทินัม พัลลาเดียม และโรเดียมรวมกัน แทนที่จะพิจารณาเฉพาะแพลทินัมเพียงอย่างเดียว ราคาเศษโลหะของตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาจะถูกกำหนดโดยปัจจัยสำคัญหลายประการ ได้แก่ รุ่นรถ ปีที่ผลิต การรับรองจากผู้ผลิต และสภาพของพื้นผิวเซรามิกว่ายังคงสมบูรณ์และไม่ปนเปื้อนหรือไม่ จากประสบการณ์จริงของโรงงานแยกชิ้นส่วนรถยนต์ ตราบใดที่หมายเลขประจำเครื่องของผู้ผลิต (OEM) บนตัวเรือนตัวแปลงไอเสียแบบสามทางยังมองเห็นได้ชัดเจน และโครงสร้างรังผึ้งภายในไม่แตกหรือละลาย ผู้รับซื้อคืนจะเสนอราคาตามรายการที่ระบุไว้โดยตรง แต่หากไม่เป็นเช่นนั้น พวกเขาอาจปฏิเสธการรับซื้อ หรือลดราคาลงอย่างมาก

ปริมาณโลหะมีค่าและมูลค่าการรีไซเคิลของตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ใช้งานหนักในอเมริกาเหนือ

เนื่องจากขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่และมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด ตัวแปลงไอเสียแบบสามทางจากรถบรรทุกและรถ SUV ขนาดใหญ่ในอเมริกาเหนือจึงมีปริมาณโลหะมีค่า (PGM) สูงกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไปอย่างมาก มูลค่าการรีไซเคิลของตัวแปลงไอเสียของ Ford F-250 Super Duty Diesel (รุ่นปี 2003–2022) อยู่ระหว่าง 2,758 ถึง 3,410 ดอลลาร์สหรัฐ โดยผู้รับซื้อรีไซเคิลบางรายในภูมิภาคเสนอราคาสูงถึง 2,850 ถึง 3,610 ดอลลาร์สหรัฐต่อหน่วย มูลค่าการรีไซเคิลสำหรับ Dodge Ram 2500 (รุ่นปี 2017–2022) สูงกว่านั้นมาก โดยอยู่ระหว่าง 3,500 ถึง 4,100 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้เป็นหนึ่งในรุ่นตัวแปลงไอเสียที่ถูกขโมยบ่อยที่สุดในสหรัฐอเมริกา ราคาเสนอการรีไซเคิลสำหรับ Ram 2500/3500 Diesel อยู่ระหว่าง 300 ถึง 600 ดอลลาร์สหรัฐ ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและหมายเลขซีเรียลของตัวแปลงไอเสีย ราคาการรีไซเคิลตัวเร่งปฏิกิริยาดีเซลของ GM Silverado/Sierra อยู่ระหว่างประมาณ 300 ถึง 500 ดอลลาร์ต่อหน่วย ในขณะที่รุ่น GM AC/BL Thin Pipe ที่มีดีไซน์ท่อบางนั้น มีราคาซื้อขายที่ค่อนข้างคงที่อยู่ที่ 110 ถึง 120 ดอลลาร์ต่อหน่วย ณ สิ้นปี 2025 ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับเครื่องยนต์ Ford V10 Triton เนื่องจากมีขนาดใหญ่และมีปริมาณโลหะสูง จึงมีราคาการรีไซเคิลอยู่ระหว่าง 500 ถึง 1,200 ดอลลาร์ ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซลและตัวกรองอนุภาคดีเซลที่ใช้ในรถบรรทุกเชิงพาณิชย์สำหรับงานหนัก เช่น Freightliner, Kenworth และ Peterbilt มีน้ำหนักมากต่อหน่วย โดยมีปริมาณ PGM อยู่ระหว่าง 6 ถึง 10 กรัม และราคาการรีไซเคิลต่อหน่วยอาจสูงถึง 200 ถึงมากกว่า 1,000 ดอลลาร์ ราคาการรีไซเคิลสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยา OEM ของ Ford Mustang อยู่ที่ประมาณ 1,500 ถึง 1,800 ดอลลาร์ต่อหน่วย เนื่องจากเน้นการควบคุมการปล่อยมลพิษประสิทธิภาพสูง ราคารีไซเคิลสำหรับตัวแปลงไอเสีย (catalytic converter) ของรถยนต์ Jeep Cherokee ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินอยู่ระหว่าง 97 ถึง 150 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่รุ่นดีเซลอาจมีราคาอยู่ระหว่าง 71 ถึง 438 ดอลลาร์สหรัฐ จากประสบการณ์ในอเมริกาเหนือ เพื่อให้ได้ราคาที่สูงสุดตามที่เสนอ ตัวแปลงไอเสียต้องมีหมายเลขชิ้นส่วน OEM ที่ชัดเจน ตัวเรือนไม่เสียหาย และโครงสร้างรังผึ้งภายในยังคงสภาพสมบูรณ์ ผู้รับรีไซเคิลอาจปฏิเสธที่จะรับตัวแปลงไอเสียที่เสียหายอย่างรุนแรงหรือผุกร่อน หรืออาจลดราคาลง 30% ถึง 70%

ปริมาณโลหะมีค่าและมูลค่าการรีไซเคิลของตัวแปลงไอเสียแบบสามทางในรถยนต์หรูของยุโรป

ตัวแปลงไอเสียแบบสามทางในรถยนต์หรูของยุโรปขึ้นชื่อเรื่องปริมาณโรเดียมสูง โดยทั่วไปปริมาณโลหะมีค่า (PGM) จะอยู่ระหว่าง 5 ถึง 12 กรัม ตัวแปลงไอเสียสำหรับ BMW ซีรีส์ 3 และ 5 มีแพลทินัมประมาณ 1.5 ถึง 3 กรัม และแพลเลเดียม 1.8 ถึง 3.5 กรัม ราคารีไซเคิลต่อหน่วยในตลาดยุโรปอยู่ระหว่างประมาณ 3,800 ถึง 8,000 RON (820 ถึง 1,730 ดอลลาร์สหรัฐ) โดยตัวแปลงไอเสียสำหรับรุ่น BMW ระดับพรีเมียมมีราคาสูงกว่า 7,900 RON (1,700 ดอลลาร์สหรัฐขึ้นไป) ตัวแปลงไอเสียของ Mercedes-Benz ขายในราคาประมาณ 3,300 RON (710 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อหน่วยในยุโรป รุ่น AMG ติดตั้งตัวแปลงไอเสียสองถึงสี่ตัว โดยมีมูลค่ารวมสูงกว่า 30,000 RON (6,470 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อชุด แพลตฟอร์มเครื่องยนต์ M274, M276, OM651 และ OM642 ของ Mercedes ใช้พื้นผิวเซรามิกความหนาแน่นสูงที่มีความต้านทาน 600 ถึง 900 cpsi และปริมาณโลหะมีค่าได้รับการปรับเทียบอย่างแม่นยำเพื่อให้ตรงตามความต้องการของการเผาไหม้แบบเทอร์โบชาร์จที่มีอัตราส่วนการอัดสูง ตัวแปลงไอเสียสำหรับรถยนต์ Audi A6 และ Q5 ประกอบด้วยแพลทินัมประมาณ 2 ถึง 3 กรัม พัลลาเดียม 2 ถึง 3.5 กรัม และโรเดียม 0.5 ถึง 1.5 กรัม โดยมีราคาขายภายในกลุ่ม Volkswagen ประมาณ 3,400 RON (733 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่อหน่วย ราคาการรีไซเคิลตัวแปลงไอเสียในรถยนต์ Porsche 911 ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินมีตั้งแต่ประมาณ 115 ถึง 226 ดอลลาร์สหรัฐ โดยรุ่นระดับสูงอย่าง Carrera GT อาจมีราคาสูงกว่า ตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาสำหรับรถยนต์ดีเซลในกลุ่ม Fiat (Fiat, Alfa Romeo, Lancia) มีมูลค่าประมาณ 4,100 ถึง 5,100 RON (885 ถึง 1,100 ดอลลาร์สหรัฐ) ในยุโรป ตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาจากกลุ่ม PSA (Peugeot, Citroën) มีปริมาณโลหะมีค่า (PGM) จำนวนมากเนื่องจากต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 5/Euro 6 และมีมูลค่าประมาณ 3,580 RON รถซูเปอร์คาร์อย่าง Ferrari และ Lamborghini มักติดตั้งระบบท่อไอเสียแบบคู่สี่ท่อ โดยแต่ละชุดมีโลหะมีค่า (PGM) 8 ถึง 12 กรัม ส่งผลให้มีมูลค่าการรีไซเคิล 2,000 ถึงมากกว่า 5,000 ดอลลาร์สหรัฐ รถยนต์บางรุ่นจากกลุ่ม Volkswagen (VW, Audi, Skoda, Seat) ติดตั้งระบบตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยาคู่ โดยแต่ละชุดมีมูลค่าประมาณ 3,470 RON จากประสบการณ์จริงในตลาดรีไซเคิลของยุโรป พบว่าจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบหมายเลขประจำเครื่องที่ประทับอยู่บนตัวเรือนตัวแปลงไอเสีย และใช้แคตตาล็อกออนไลน์จากแพลตฟอร์มต่างๆ เช่น Ecotrade Group และ Hensel Recycling เพื่อยืนยันราคาปัจจุบัน สำหรับรถยนต์ BMW รุ่นเดียวกัน ราคาการรีไซเคิลตัวแปลงไอเสียอาจแตกต่างกันมากกว่า 50% ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและรหัสเครื่องยนต์

บริษัท (โรงงาน) รีไซเคิลตัวแปลงไอเสียที่แนะนำ

ตงเซิง โลหะมีค่า

บริษัท DONGSHENG Precious Metals Recycler เป็น บริษัท รีไซเคิลและกลั่นโลหะมีค่ามืออาชีพที่มีความสามารถในการแปรรูปด้วยกระบวนการทางความร้อนและทางน้ำอย่างครบวงจรในด้านการรีไซเคิลตัวเร่งปฏิกิริยา แบบสามทาง บริษัทฯ รับคำสั่งซื้อขั้นต่ำ 100 กิโลกรัม โดยมีราคารีไซเคิลตั้งแต่ 100 ถึง 500 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ราคาที่แน่นอนจะถูกกำหนดตามผลการตรวจสอบ XRF เบื้องต้นและการวิเคราะห์ทางความร้อนเพื่อยืนยันเมื่อได้รับสินค้า โดยจำนวนเงินที่ต้องชำระขั้นสุดท้ายจะคำนวณจากปริมาณแพลทินัม พัลลาเดียม และโรเดียมที่ตรวจพบจริง DONGSHENG รับทั้งแพ็คเกจตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเต็ม (ไม่บด) และผงตัวเร่งปฏิกิริยาบด ลูกค้าองค์กรสามารถจัดส่งโดยตรงไปยังโรงงานแปรรูปผ่านทางโลจิสติกส์ได้

BASF ตัวเร่งปฏิกิริยาสิ่งแวดล้อมและโซลูชันโลหะ

BASF Environmental Catalyst and Metal Solutions (ECMS) กู้คืนโลหะกลุ่มแพลทินัมจากตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้แล้วและเศษวัสดุผ่านการดำเนินงานรีไซเคิลทั่วโลก โดยจัดหาวัตถุดิบรองสำหรับการผลิตตัวเร่งปฏิกิริยาของตนเอง ด้วยอัตราการกู้คืนที่สูงกว่า 98% ECMS รับทั้งตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเต็มถังที่ไม่บดและแบบผง โดยใช้ขั้นตอนการสุ่มตัวอย่างตามมาตรฐานอุตสาหกรรมเพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องแม่นยำของการทดสอบ Johnson Matthey เป็นหนึ่งในผู้ผลิตตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกและเป็นมาตรฐานในการกลั่นโลหะกลุ่มแพลทินัม ด้วยประสบการณ์กว่า 200 ปีในการแปรรูปโลหะมีค่า บริษัทมีขีดความสามารถด้านโลหะวิทยาความร้อนและโลหะวิทยาทางน้ำอย่างครบวงจรสำหรับการกู้คืนตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้แล้วและการกลั่นโลหะกลุ่มแพลทินัม

จอห์นสัน แมทธิว

Johnson Matthey สามารถจัดหาตัวเร่งปฏิกิริยาในปริมาณมากโดยตรงจากโรงงานรื้อถอนและโรงงานรีไซเคิลรายใหญ่ และให้บริการการคำนวณต้นทุนที่แม่นยำโดยอิงจากผลการวิเคราะห์ทางโลหะวิทยาความร้อน

อุมิคอร์

โรงงานแปรรูปโลหะมีค่าของ Umicore ในเมืองโฮโบเคน ประเทศเบลเยียม เป็นหนึ่งในโรงงานรีไซเคิลที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในโลก ในปี 2024 บริษัทได้ประกาศลงทุน 500 ล้านยูโรเพื่อขยายการดำเนินงานด้านการรีไซเคิล Umicore ดำเนินการแปรรูปตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกและโลหะ รวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับงานหนัก เช่น ตัวกรองอนุภาคดีเซล โดยปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศและข้อกำหนดการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุอย่างเคร่งครัด