ในปี 2568 ราคาเครื่องฟอกไอเสียแบบรีไซเคิลจะได้รับอิทธิพลโดยตรงจากความผันผวนของตลาดโลหะกลุ่มแพลตตินัม (PGM) ปัจจุบันราคาโรเดียมลดลงกว่า 80% จากจุดสูงสุดในปี 2564 โดยปัจจุบันซื้อขายอยู่ที่ 4,700 ดอลลาร์ต่อออนซ์ ขณะที่ ราคา แพลเลเดียมลดลง 45% นับตั้งแต่ต้นปี 2566 ขณะที่แพลตตินัมแม้จะมีปัญหาการขาดแคลนอุปทาน แต่ราคากลับเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย แนวโน้มนี้ชี้ให้เห็นว่าการเก็บรักษาชิ้นส่วนเก่าไว้เพื่อรอการฟื้นตัวของราคาอาจทำให้ผู้ถือครองมีความเสี่ยงจากการด้อยค่าเพิ่มเติม โดยทั่วไปแล้ว ผู้รีไซเคิลโลหะมีค่าแนะนำว่า เนื่องจากความต้องการ PGM จากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินลดลงเชิงโครงสร้างอันเนื่องมาจากการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย การตรึงราคาเครื่องฟอกไอเสียแบบรีไซเคิลในปัจจุบันจึงเป็นกลยุทธ์ที่รอบคอบกว่า ยกตัวอย่างเช่น แม้ว่าชิ้นส่วน OEM ที่มีปริมาณโรเดียมสูงจะยังคงมีมูลค่าสูง แต่การเลื่อนการขายออกไปอาจส่งผลให้ผลตอบแทนลดลง 10%-20% ดังนั้น การใช้ประโยชน์จากช่องทางระยะสั้นในการรีไซเคิลตัวเร่งปฏิกิริยาจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเพิ่มประสิทธิภาพกระแสเงินสด
ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เหมาะสำหรับการรีไซเคิลราคาสูงนั้นแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักๆ:
1. ตัวแปลงรถยนต์เบนซิน OEM: โดยเฉพาะรุ่นที่มีส่วนประกอบของโรเดียมสูง (เช่น รถกระบะอเมริกันบางรุ่นและรถยนต์สมรรถนะสูง) ซึ่งยังคงมีราคารีไซเคิลสูงเนื่องจากโรเดียมหายาก แม้ว่าราคาโรเดียมจะลดลง แต่มูลค่าการรีไซเคิลของโรเดียมแต่ละชนิดยังคงสูงถึงหลายร้อยดอลลาร์
2. ชุด DPF สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: รุ่นที่มีปริมาณแพลตตินัมสูงกว่าและตัวพาเซรามิกมีความสมบูรณ์ดีกว่า แพลตตินัมมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูง จึงคงประสิทธิภาพการทำงานได้สูงกว่าหลังการใช้งานในระยะยาว ส่งผลให้ต้นทุนการฟอกไอเสียต่ำลงและราคาของตัวเร่งปฏิกิริยารีไซเคิลสูงขึ้น
ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการใช้เครื่องวิเคราะห์ XRF เพื่อระบุส่วนประกอบ PGM ได้อย่างแม่นยำเป็นพื้นฐานสำหรับการเจรจาต่อรองราคา ตัวแปลงที่ตรวจไม่พบอาจถูกประเมินค่าต่ำกว่าความเป็นจริงมากกว่า 30% ในขณะที่ชิ้นส่วน OEM ที่จัดประเภทไว้อย่างชัดเจนมีศักยภาพในการเป็นเบี้ยประกันภัยสูงกว่า
ราคาตัวเร่งปฏิกิริยาแบบรีไซเคิลจะแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับประเภทของโลหะ:
ประเภทโลหะมีค่า: ตัวแปลงที่ใช้ โรเดียม /แพลเลเดียม (มักพบในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหลังปี 2010) มีราคารีไซเคิลประมาณ 100-600 ดอลลาร์สหรัฐต่อหน่วย ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของโครงรังผึ้งและความเข้มข้นของสารเคลือบโลหะมีค่า ตัวอย่างเช่น ตัวแปลงของ General Motors ที่มีปริมาณโรเดียมเกิน 2 กรัม อาจมีราคาสูงถึง 200 ดอลลาร์สหรัฐ
ประเภทโลหะทั่วไป: ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำจากทองแดง (เป็นทางเลือกต้นทุนต่ำบางส่วน) หรือตัวพาที่มีอายุมาก เนื่องจากมีความยากลำบากในการทำให้บริสุทธิ์สูงและมูลค่าโลหะต่ำ โดยทั่วไปจะมีราคาการรีไซเคิลต่ำกว่า 50 ดอลลาร์ต่อหน่วย
หมายเหตุ: ชิ้นส่วนหลังการขายสำหรับรุ่นรถเดียวกัน ซึ่งมีระดับการโหลด PGM ที่ 30%-60% ของระดับ OEM อาจมีราคาการรีไซเคิลแตกต่างกันมากกว่า 2 เท่า
มูลค่าการรีไซเคิลจริงของตัวเร่งปฏิกิริยาขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการทำงานและกลยุทธ์ทางการตลาด:
เครื่องมือทางเทคนิค: การใช้เครื่องวิเคราะห์ XRF เพื่อตรวจจับส่วนประกอบ PGM ได้อย่างรวดเร็วสามารถป้องกันการประเมินราคาต่ำผิดพลาดได้ ตัวอย่างเช่น ตัวแปลงที่ไม่ทราบปริมาณโรเดียมอาจมีมูลค่าต่ำกว่าความเป็นจริงมากกว่า 200 ดอลลาร์
กลยุทธ์การคัดแยก: การแยกเครื่องแปลงน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซิน และการแยกชิ้นส่วน OEM ออกจากชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขาย สามารถเพิ่มราคาเฉลี่ยของชุดการผลิตได้ 15%-25% ผู้รีไซเคิลในยุโรปรายงานว่าชุดเครื่องแปลงเร่งปฏิกิริยาที่ผ่านการคัดแยกล่วงหน้ามีราคาสูงกว่ากองผสม 20%
การเลือกช่องทาง: การทำงานร่วมกันกับผู้ซื้อที่เสนอราคาตามห้องปฏิบัติการ (เช่น Ecotrade Group, Noble6) ทำให้ได้รับผลตอบแทนสูงกว่าผู้รีไซเคิลแบบ "ราคาคงที่" 10%-30%
แนวโน้มอุตสาหกรรม : ความผันผวนของอุปทานแร่ PGM จากแอฟริกาใต้และรัสเซียอาจยังคงกระตุ้นให้ราคาพุ่งสูงขึ้นในระยะสั้น แต่ความเสี่ยงในการถือครองในระยะยาวมีมากกว่าผลกำไรที่อาจเกิดขึ้น ภายในปี 2568 การแปลงสินค้าคงคลังเป็นเงินสดและการลงทุนซ้ำในเศษวัสดุที่มีอัตราการหมุนเวียนสูงสอดคล้องกับตรรกะของตลาดมากกว่าการรอคอย เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าแพร่หลายมากขึ้น ราคาตัวเร่งปฏิกิริยารีไซเคิลจะลดลงอีก
สรุปหน้าอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง:
ภาษา
