กุญแจสำคัญในการเพิ่มมูลค่าของการรีไซเคิลรถยนต์เศษโลหะอยู่ที่การถอดประกอบที่แม่นยำและกระบวนการเตรียมการที่มีประสิทธิภาพ จากประสบการณ์พบว่าการบดและรีไซเคิลรถยนต์ที่ยังไม่ได้ถอดประกอบโดยตรงส่งผลให้มีอัตราการปนเปื้อนของโลหะสูงถึง 40% ส่งผลให้สูญเสียรายได้ประมาณ 150 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน โรงงานมืออาชีพในยุโรปและสหรัฐอเมริกาใช้วิธีการรื้อถอนแบบไล่ระดับ โดยจะแยกชิ้นส่วนที่มีมูลค่าสูง เช่นตัวเร่งปฏิกิริยาและล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมออกก่อน จากนั้นจึงแยกด้วยแม่เหล็กและกระแสวนเพื่อแยกโลหะที่มีทั้งเหล็กและอโลหะ ตัวอย่างเช่น หลังจากนำระบบคัดแยกภาพด้วย AI มาใช้ โรงงานรีไซเคิลในเยอรมนีได้เพิ่มความบริสุทธิ์ของการแยกชุดสายไฟทองแดงจาก 82% เป็น 99% ส่งผลให้มีรายได้เพิ่มขึ้น 65 ดอลลาร์สหรัฐต่อการรีไซเคิลรถยนต์เศษโลหะหนึ่งครั้ง นอกจากนี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาต้องถูกตัดให้หมดโดยใช้การเชื่อมด้วยออกซิเจน หากตัวพาเซรามิกภายในเสียหาย อัตราการกู้คืนโรเดียมจะลดลง 30% สำหรับโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ การถอดแผงวงจรด้วยมือจะประหยัดกว่าการบดด้วยเครื่องจักร เนื่องจากมีปริมาณทองมากกว่าเศษโลหะผสมถึง 50 เท่า
ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางถือเป็น "ส่วนประกอบทองคำ" ของการรีไซเคิลรถยนต์เศษโลหะ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 เนื่องจากการผลิตโรเดียมลดลง 25% ในแอฟริกาใต้ ราคาโรเดียมพุ่งสูงถึง 54 ดอลลาร์สหรัฐต่อกรัม ตัวเร่งปฏิกิริยา เพียงตัวเดียว จากรถยนต์หรูสามารถบรรจุโรเดียมได้มากถึง 10 กรัม คิดเป็นมูลค่ากว่า 500 ดอลลาร์สหรัฐ ถัดมาคือล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียม ล้อทั้งสี่ล้อและยางอะไหล่มีน้ำหนักมากกว่า 70 ปอนด์ โดยมีราคารีไซเคิลในยุโรปอยู่ที่ 0.80 ดอลลาร์สหรัฐต่อปอนด์ คิดเป็นมูลค่า 56 ดอลลาร์สหรัฐต่อชุด หากอยู่ในสภาพดี ราคาอาจสูงกว่า 200 ดอลลาร์สหรัฐต่อชุดในตลาดมือสอง ราคารีไซเคิลแผ่นตะกั่วในแบตเตอรี่ยังคงที่ที่ 0.45 ดอลลาร์สหรัฐต่อปอนด์ โดยการกำหนดค่าแบตเตอรี่แบบคู่ของรถ SUV คิดเป็นมูลค่ารีไซเคิลได้ 70 ดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ คอยล์ทองแดงและตัวเรือนโลหะผสมอลูมิเนียมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์สามารถสร้างกำไรจากการขายต่อได้ 150–300 ดอลลาร์หลังจากการปรับปรุง ในขณะที่การกำจัดโดยตรงเป็นการรีไซเคิลเศษโลหะทำได้เพียง 50 ดอลลาร์เท่านั้น
(ข้อมูลรวบรวมจากตลาดรีไซเคิลรถยนต์เศษโลหะในสหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา และตุรกี)
ตัวเร่งปฏิกิริยา: 180-540 ดอลลาร์ต่อหน่วย (ประกอบด้วยโรเดียม 0.5-1.5 กรัม คำนวณที่ 54 ดอลลาร์ต่อกรัม)
ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม: 0.80 ดอลลาร์ต่อปอนด์ (ล้อสี่ล้อ + ยางอะไหล่ ประมาณ 56 ดอลลาร์)
สายรัดสายไฟทองแดง: 6.00 ดอลลาร์/ปอนด์ (เฉลี่ย 22 ปอนด์ต่อคัน คิดเป็น 132 ดอลลาร์)
แบตเตอรี่: 0.45 ดอลลาร์/ปอนด์ (แบตเตอรี่มาตรฐาน 60Ah หนัก 30 ปอนด์ มูลค่า 13.5 ดอลลาร์)
เศษเหล็ก: 395 ดอลลาร์ต่อตันยาว (ราคาส่งเศษเหล็กในสหรัฐฯ ลดลง 20 ดอลลาร์จากจุดสูงสุด)
บริษัทรีไซเคิลรถยนต์เศษโลหะชั้นนำระดับนานาชาติ เช่น Sims Metal (US) และ European Metal Recycling (EMR) ต่างเพิ่มประสิทธิภาพด้วยกลยุทธ์สำคัญสองประการ ประการแรก การตรวจสอบย้อนกลับผ่านบล็อกเชน EMR กำหนดให้ตัวเร่งปฏิกิริยาแต่ละชุดต้องลงทะเบียนกับรหัส VIN ของรถยนต์และรายงานการทดสอบปริมาณโรเดียม เพื่อหลีกเลี่ยง "กับดักราคาสูง" และลดอัตราการโต้แย้งลง 70% ประการที่สอง ระบบกำหนดราคาแบบไดนามิก: บริษัท Koc Holding ของตุรกีใช้ AI เพื่อเชื่อมโยงกับสัญญาซื้อขายล่วงหน้าโลหะ LME แบบเรียลไทม์ เมื่อราคาทองแดงผันผวนมากกว่า 3% ในวันเดียว ระบบจะปรับราคาสายรัดโดยอัตโนมัติ ทำให้อัตราการทำธุรกรรมเพิ่มขึ้น 42% วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมหลายแห่งทั่วโลกติดต่อบริษัท DONGSHENG Precious Metals Recyclingผ่าน dongshengjs.com เพื่อขายชิ้นส่วนที่ถอดประกอบแล้วจำนวนมากให้กับDONGSHENGโรงงานรีไซเคิลรถยนต์เศษโลหะในสหรัฐอเมริกาพบ DONGSHENG ผ่าน Google และขายตัวเร่งปฏิกิริยาจำนวนมากให้กับเรา โดยได้รับราคาสูงกว่าราคาที่บริษัทรีไซเคิลโลหะมีค่าในสหรัฐอเมริกาเสนอถึง 5%
คำเตือนนโยบายล่าสุด: สหภาพยุโรปจะเริ่มใช้มาตรการตรวจสอบศุลกากรสำหรับเศษโลหะตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 เป็นต้นไป การส่งออกต้องลงทะเบียนล่วงหน้าด้วยรหัส SMAP มิฉะนั้นจะมีค่าปรับ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ผู้ประกอบการรีไซเคิลรถยนต์เศษโลหะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียรายได้
ภาษา
